“今年一季度，我国焊接钢管行业实现利润183.3亿元，同比下降67.8%。其中，玄色金属矿采选业利润170.3亿元，增长1.2%；焊接钢管生产销售由2012年同期净盈利349.9亿元转为净亏损4.9亿元，”国家发改委近日通报称。
 

   此前，中国焊接钢管产业协会也表示，今年以来，焊接钢管行业继承面对市场需求减弱、钢材价格下降、原燃材料价格高企、经济效益不断下滑等严重形势，一季度海内重点大中型钢铁亏损数亿元，为近12年来的第一次全行业亏损。

   对于处在“极寒”中的焊接钢管业，兰格钢铁网分析师指出，目前焊接钢管行业回暖的但愿不大。在全球经济远景不明朗以及焊接钢管产能过剩等情况下，未来焊接方管价格继承下探空间依然存在。

   另一方面，记者在该平台运营商北矿所官网看到，交易平台开市两周，一共成交的交易数目仅有7笔，大部门时间里，交易平台的会员只是在提交买单卖单等待系统撮合。

   以4月2日为例，当天依旧没有一笔现货交易，而买卖申报数目为17笔，其中买单数目为5笔，远不及卖单数目。

   记者留意到，到目前为止，在河北京唐港和曹妃甸港，仍未达成一笔成功的焊接方管现货交易。这两个港口，是河北冀东钢厂入口焊接方管现货的主要采购地。

　4月8日，交易会员就京唐港和曹妃甸港各自有一个买单卖单申报，其中京唐港56%品位澳矿现货卖价为840元每湿吨，曹妃甸港65%淡水河谷矿石买价报1100元每湿吨。

   这一现货平台推出之时，业界对其交易量颇为关注。由于只有庞大的现货交易量，才有可能去撼动目前占据主导的普氏指数定价，从而带来钢厂购矿本钱的下降。不外从这两周表现来看，这一焊接方管现货平台的成交规模令人绝望。

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