3月15日，杭州天气晴好，然而即便如此，杭州运河钢材市场、杭州梁山码头、崇贤金属港等这些昔日热闹繁忙的地方，当日货场上的货车却寥寥无几。“这么好的天气却这么冷清，以前车子可都是排着长长的队等着提货，”一位工作人员感慨道。

  “近三年春节后社会库存每年都创新高，但是同期的价格却一直创新低。”我的钢铁网分析师何理冰表示，“现在钢材社会库存到达一定高点，杭州各大码头的承载能力也已接近饱和，因此近期库存上升难像前期那样明显。后期库存会否进入下降通道，要看需求的恢复情况，如果需求逐步放大，预计近期市场库存将在震荡调整中逐步缓慢下降。”他表示，库存的消化依然要看需求“脸色”。同时，产能过剩，仍将是制约方管市去库存的重要因素。

   据了解，去年9月方管市驻底回升以来，在对未来经济形势乐观情绪的推动下，钢厂产能快速释放。粗钢方面，国家统计局数据显示，1至2月，全国累计生产粗钢产量12545.2万吨，同比增长10.6%。前两月，粗钢日均产量达212.63万吨，创历史同期最高水平。

  此外，据我的钢铁网最新数据，截至3月14日，唐山主要仓库及港口同口径统计钢坯库存达197.59万吨，较前一周（3月7日）的195.35万吨，上涨2.24万吨，再创历史新高。

   而唐山高炉开工率，也从去年8月份的84.1%，攀升至2月初的98.65%。截止到3月8日，唐山高炉开工率为92.72%。在此背景下，导致了钢材库存大幅上升，铁矿石价格持续高位运行，钢厂自身面临巨大的成本压力。据我的钢铁网最新调查，163家样本钢厂的盈利水平，86.50%的钢厂亏损（上周为66.87%），大部分企业盈利情况并不乐观。

  方管市供需失衡的状况正在进一步加剧。就算接下来终端需求有所改善，但较高库存的消化也需要时间，这将成为阻碍方管型钢价回暖的主要因素。

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